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La campaña de las terminales automotrices contra los biocombustibles llegó a los medios: la industria aceitera salió a responder

Del lobby silencioso a la guerra mediática.
La campaña de las terminales automotrices contra los biocombustibles llegó a los medios: la industria aceitera salió a responder

Este año representantes de las terminales automotrices llevaron adelante una intensa campaña de lobby para desarticular el programa local de corte de gasoil y etanol con biodiesel y nafta respectivamente.

El motivo: las compañías que integran la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) homologaron, para el otorgamiento de garantías, las normas EN 590 y EN 228 de la Unión Europea, las cuales establecen una mezcla máxima del 7,0% de biodiesel con gasoil y del 5,0% de etanol con nafta respectivamente.

Pero el lobby de Adefa perdió contra la realidad: las autoridades del gobierno nacional finalmente optaron por subir el corte interno de gasoil y etanol ante la necesidad de reducir el creciente déficit energético (en ambos casos el corte programado será del 10% en 2014).

Entonces las autoridades de Adefa dejaron de lado la táctica de recorrer pasillos oficiales para comenzar a instalar su posición en el espacio público.

El presidente de la filial local del grupo Fiat, Cristiano Rattazzi, dijo –según un cable de la agencia DyN difundido el lunes pasado–  que “los motores tanto diesel como nafteros admiten hasta un 10% de biocombustibles, pero empiezan a tener problemas con porcentajes superiores”.

Los representantes de Carbio –la entidad que agrupa a las principales industrias de biodiesel, muchas de las cuales son parte de grandes grupos aceiteros– salieron a replicar las declaraciones de Rattazzi (aunque sin nombrarlo).

“El biodiesel se realiza en la Argentina a partir del aceite de soja, agregando de esta forma valor a esta cadena que representa uno de los pilares de la economía argentina”, indicó hoy miércoles Carbio, por medio de un comunicado, en el cual manifestó su apoyo a la decisión oficial de subir el corte interno de biodiesel al 10%.  

“Atentos a esto, y a los ensayos de durabilidad acelerada llevados a cabo por Carbio con reconocidos profesionales del rubro automotor donde se mostró la perfecta viabilidad del uso del biodiesel al 20% en mezclas con gasoil, entendemos que el país cuenta con la factibilidad técnica de incrementar el uso de este biocombustible en el transporte en general, en algunos subsectores como el agro y el transporte público, y un mayor corte en generación eléctrica, de manera sustentable desde el punto de vista técnico, ambiental y económico para el país en su conjunto”, añadió.

“Por esto llaman la atención las expresiones vertidas esta semana por un representante de industria automotriz, que duda sobre los efectos del uso del biodiesel en el transporte si supera el 10% del corte, cuando toda la evidencia técnica demuestra que con los biocombustibles de producción nacional podemos acentuar aún más el camino de la autosuficiencia energética”, apuntó el comunicado de Carbio.

El complejo aceitero, del cual forma parte la industria del biodiesel, es el principal generador de divisas en la actual coyuntura económica. La industria automotriz, en cambio, es el sector que mayor cantidad de divisas absorbe para poder desenvolverse.

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