Google+
Valor Soja »Actualidad

Tres años con dragado asegurado para el puerto de Quequén: todavía queda mucho por hacer

Se firmó un contrato con la operadora belga Jan De Nul.
Tres años con dragado asegurado para el puerto de Quequén: todavía queda mucho por hacer

El Consorcio de Gestión del Puerto Quequén (CGPQ) realizó este año una licitación pública para adjudicar, por un período de tres años, el dragado de profundización a 50 pies del canal exterior. La mejor oferta fue presentada por la operadora belga Jan De Nul N.V.

“Hace siete años que no se trabajaba de manera panificada en el tema: se hacían dragados de emergencia. Una de las cuestiones que implementamos es comenzar a trabajar de manera organizada”, comentó el presidente del CGPQ Martín Caraffo.

El contrato de 24 millones de dólares, que fue firmado el viernes pasado, será financiado por un fideicomiso integrado por una tasa específica (un dólar por tonelada exportada o importada) y recursos generados por los servicios que brinda el puerto (uso de muelle, servicio de cargas y vías navegables).

“Garantizar una determinada profundidad por un período de tres años es una cuestión operativa muy importante que el exportador toma como referencia al momento de planificar sus actividades en el puerto”, indicó Caraffo.

“Estimo que vamos a cerrar el año 2014 con un volumen de cargas operadas del orden de 5,20 millones de toneladas, que sería un 10% inferior al del año 2013; en términos relativos es una buena performance porque otros puertos registraron caídas mucho más significativas”, señaló el presidente del CGPQ. “El presupuesto financiero del año 2014 está realizado con un supuesto de 4,50 millones de toneladas, cifra que ya fue superada, así que eso nos da mucha tranquilidad”, agregó.

Actualmente, según las condiciones climáticas, el puerto permanece operativo entre 260 a 300 días al año. El directorio está evaluando presupuestar nuevas obras orientadas a mejorar la operatividad del puerto.

“Si le mejoramos la eficiencia al exportador, va a mejorar el precio que recibe el productor”, apuntó Caraffo. “Por ejemplo: con mejorar el precio de los granos en 5,0 dólares por tonelada, lograríamos al menos un ingreso adicional para la región de 25 millones de dólares por año. En lo que va de este año un solo exportador registró pérdidas de unos cuatro millones de dólares por demoras en los embarques”, argumentó.

Uno de los principales obstáculos presentes en la zona es que el sistema de remolques de buques opera solamente doce horas por día. “Estamos trabajando en eso. Se necesita una tripulación más por cada empresa para tener ese servicio durante 24 horas; en la actualidad son dos empresas que tiene un solo remolque cada una”, indicó Caraffo.

El directorio del Consorcio de Gestión del Puerto Quequén está integrado por nueve personas. Caraffo representa al Poder Ejecutivo de la provincia de Buenos Aires, mientras que los restantes miembros son dos representantes de las organizaciones sindicales (uno del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos y otro de Unión Ferroviaria) y uno de los productores primarios (actualmente en manos de Egidio Mailland por Coninagro), los armadores, los exportadores, los permisionarios y concesionarios y, por último, un delegado de la Municipalidad de Necochea.

No TweetBacks yet. (Be the first to Tweet this post)

El mes en imágenes

Comenzaron los paros sorpresivos de Urgara: la terminal de ADM en Arroyo Seco dejó de operarLos frigoríficos uruguayos optaron por reducir su exposición al mercado chino al tiempo que los argentinos la mantienenLa semana que viene se organiza en Brasil el Foro Nacional de Trigo: comienza a introducirse en la agenda el autoabastecimiento del cerealEn el último año el precio de la leche descendió un 27% medido en moneda maízViene en camino una ola polar que afectará al sur de la región pampeanaPremio por escasez: la retención efectiva del maíz disponible se ubica en el 18%Escuela de encargados: las ventajas de trabajar en redGuerra comercial para todos: Canadá está a un paso de perder el mercado chino de carne porcinaScioli viaja a Neuquén para garantizar subsidio de hasta el 55% al sector petrolero: para Buenos Aires (su provincia) avala la continuidad de las retenciones agrícolasGol mundial de Brasil: un equipo internacional integrado por Embrapa logró secuenciar el genoma completo del eucaliptusSalió la tercera tanda del año de créditos fiscales para capacitación de personal: cuáles son las empresas agroindustriales beneficiadasAlivio: llegó la primera tanda de lluvias en zonas productivas necesitadas de aguaLa solución de Scioli para las inundaciones: prorrogar los vencimientos de créditos del Banco Provincia por 90 díasBolsas de trabajo de Uatre: última oportunidad del año para eximir a los productores con personal propio de la obligación de contratar trabajadores temporariosEfecto retenciones: el 30% de las exportaciones de biodiesel registradas en lo que va del año se declararon en la última semanaEl cereal amarillo es la nueva estrella del mercado: administradores de fondos agrícolas ya están más comprados en maíz que en sojaSigue la ola de calor con máximas de hasta 40 ºC en algunas zonas productivasLa soja puede ser una aliada contra la inflación: el precio del gasoil común ya es un 52% superior al del biodieselLa agenda agroindustrial de Macri en China se focalizará en carnes y frutasArgentina enviará otro embarque de maíz a EE.UU.Missouri y Arkansas prohibieron temporalmente la comercialización y uso de Dicamba para cortar avalancha de denuncias por dañosRechazo generalizado del agro argentino contra la sugerencia de Felipe Solá de intervenir el mercado con una Junta de GranosTamberos piden condonación de deudas e impuestos para productores afectados por desastres climáticosCargill se quedó con el control accionario de Glucovil: el acuerdo contempla un crédito de 12 M/u$s para Ledesma a una tasa del 3% anualEl presidente de FAA aseguró que “los pequeños chacareros no son los que especulan y, si en algún caso acopian soja, lo hacen por necesidad”Hasta el jueves habrá heladas en el sur pampeano: luego se prevé un aumento de las temperaturasPlena conectividad: Argentina comenzó a diseñar el marco regulatorio para crear una  “autopista digital rural”Conflictos en las rutas: corredores de granos pidieron al gobierno que garantice la libre circulación de camiones