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En el comienzo de 2015 se mantuvo firme la demanda de camionetas agropecuarias: pero sin los anabólicos financieros se acabaron las superventas

Datos de patentamientos de enero pasado.
En el comienzo de 2015 se mantuvo firme la demanda de camionetas agropecuarias: pero sin los anabólicos financieros se acabaron las superventas

En el primer mes de 2015 las ventas de “camionetas agropecuarias” se mantuvo firme a pesar del derrumbe registrado en el segmento de automóviles (que cayó un 42% con respecto a enero de 2014 con ventas el mes pasado por 49.886 unidades).

En enero de 2015 se patentaron 7189 unidades de las cuatro camionetas de mayor uso en el ámbito agropecuario, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara). Si bien se trata de una cifra 25% y 21% inferior a la del mismo mes de 2014 y 2013 respectivamente, es casi 13% más elevada que la registrada en enero de 2012 (ver planilla).

 

El nivel de ventas registrado en 2013 alcanzó un nivel elevado a partir de la posibilidad de adquirir vehículos con créditos bancarios que por entonces se ofrecían a tasas de interés reales negativas muy convenientes. Esa posibilidad reapareció en 2014 gracias al programa ProCreAuto (que en el presente año fue descontinuado).

 

En el primer mes de 2015 el liderazgo en el segmento de “camionetas agropecuarias” lo mantuvo Toyota Hilux con un 37.7% del mercado, seguido por Volkswagen Amarok con 29.9%, Ford Ranger con 23.1% y Chevrolet S-10 con apenas un 9.3%.

Las ventas de Ford Ranger en enero pasado fueron de 1661 unidades (-3.7% menos que en el mismo mes de 2014), mientras que las de Volkswagen Amarok se ubicaron en 2150 (-22%), las de Toyota Hilux en 2707 (-27%) y de las Chevrolet S-10 en 671 (-50%).

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