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Crece la competencia en el mercado de camionetas agropecuarias de la mano de un volumen récord de patentamientos

En los primeros cinco meses del año se registraron más de 42.000 unidades de los modelos más vendidos.
Crece la competencia en el mercado de camionetas agropecuarias de la mano de un volumen récord de patentamientos

En los primeros cinco meses de 2017 se patentaron 42.753 unidades de las seis camionetas de mayor uso en el ámbito agropecuario versus 34.657 vehículos en el mismo período de 2016, según datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores (Acara).

Si se toma el promedio de patentamientos de enero-mayo de los últimos cinco años (2012-2016), el crecimiento registrado en el mismo período de 2017 es de un impresionante 41% (ver planilla).

Parte del crecimiento de las ventas se explica por la recuperación del poder de compra relativo de los empresarios agropecuarios gracias a eliminación –instrumentada por el gobierno macrista– de los derechos de exportación aplicados sobre cereales, girasol (la soja aún mantiene un 30%) y productos regionales.

El crecimiento del poder de compra del agro además trajo aparejado una ampliación del mercado a través de un incremento de la oferta disponible de camionetas (con el ingreso de Nissan y Fiat al segmento).

Recientemente la compañía argentina Ralitor comenzó a importar la camioneta Foton Tunland D/C 2.8 TDi EUV Limited 4×4 para introducir un nuevo vehículo en el segmento. El precio de lista de esa chata es de 595.000 pesos versus 886.300 pesos la Toyota Hilux 2.8 TDi SR 4×4.

Este año el lanzamiento de Fiat Toro –una chata compacta– permitió capturar parte de la demanda de pequeños empresarios agropecuarios que no pueden acceder a las picks-ups medianas tradicionales. El modelo cero kilómetro más caro de la Toro (2.0 TD Volcano 170 CV 4×4) tiene un precio de lista de 576.400 pesos versus 702.700 pesos el modelo Volkswagen Amarok 2.0 TDi 180CV 4×4 Comfortline.

Ford Argentina convocó a los compradores de Ford Ranger con caja de cambios manual cuyos números de serie (últimos ocho dígitos del número de chasis) se encuentren comprendidos de FJ338239 a FJ361375, GJ361286 a GJ418430 y HJ417628 a HJ426528 para que se contacten de manera inmediata con algún centro oficial de atención al cliente de la compañía ante la posibilidad de que los cables selectores de marcha se suelten de su clip de sujeción para provocar interferencia entre dichos cables y el árbol de transmisión.

“En caso de que se produzca la rotura del árbol de transmisión por la interferencia indicada anteriormente, ocurrirá una pérdida de tracción en el eje trasero y eventualmente daños en la cabina u otros componentes cercanos al punto de rotura. En casos extremos, existe la probabilidad de ocurrencia de un accidente con daños físicos a los ocupantes del vehículos y/o a terceros”, indicó la empresa por medio de una solicitada.

En los primeros cinco meses de 2017 el liderazgo en el segmento de “camionetas agropecuarias” lo mantuvo Toyota Hilux con un 34.2% del mercado, seguido por Volkswagen Amarok (20.8%), Ford Ranger (19.7%), Fiat Toro (12.0%), Chevrolet S-10 (10.3%) y Nissan Frontier (1.6%).

El dinamismo del mercado argentino de camionetas atrajo la atención de nuevos participantes, quienes, en los próximos años, ingresarán al negocio para –probablemente– incrementar los niveles de competencia necesarios para mantener los precios en niveles atractivos. Los casos más destacados por venir, en ese sentido, son los modelos Renault Alaskan y Mercedes Benz X-Class.

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