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La nueva empresa estatal para gestionar la Hidrovía será diseñada para crear una nueva “retención” al agro argentino

En abril de 2021 vence el contrato de Hidrovía S.A.
La nueva empresa estatal para gestionar la Hidrovía será diseñada para crear una nueva “retención” al agro argentino

Finalmente –tal como adelantó Valorsoja a fines de julio pasado– el presidente Alberto Fernández confirmó que, por medio de un decreto, creará una empresa estatal para gestionar la Hidrovía Paraguay-Paraná.

La nueva empresa, cuyo nombre sería “Administradora Federal Hidrovía Sociedad del Estado”, estará controlada por el Estado nacional, que tendrá una participación del 51% del capital social, mientras que el 49% restante será distribuido entre las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa y Misiones.

El 30 de abril del año que viene vence el Contrato de Concesión de Obra Pública por Peaje suscripto entre el Estado Nacional y la empresa Hidrovía S.A. (UTE entre la belga Jan De Nul y la argentina Emepa) para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal del Paraná.

La gestión del servicio prestado por Hidrovía S.A. se abona con recursos provenientes del sector agroindustrial argentino, dado que la compañía cobra un “peaje” de 3,06 dólares por tonelada de registro neto embarcada, el cual es abonado por las empresas exportadoras y descontado del valor FOB de los granos al momento de confeccionar el precio FAS (el que reciben los productores).

Los integrantes del sector privado argentino presentaron este año a las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación un estudio –cuya extensión supera las 3000 páginas– con propuestas para el diseño del nuevo contrato de concesión del dragado y señalización de la Hidrovía del Paraná, el cual propone obras adicionales con una de tarifa de peaje de 2,82 dólares por tonelada de registro neto, es decir, un 8% menos que el “peaje” actual.

El principal propósito de la empresa estatal creada para gestionar la Hidrovía será el cobro del peaje por el uso de la vía navegable que se extiende desde el Puerto de Santa Fe hasta la zonas de aguas profundas del Río de la Plata exterior, lo que podría derivar en una nueva “retención” aplicada sobre el sector agrícola argentino.

En 2019, según datos oficiales, se exportaron 82,4 millones de toneladas de productos agroindustriales por las terminales portuarias localizadas en la Hidrovía. Con un cobro adicional de un dólar por tonelada en concepto de “peaje”, se podría generar una recaudación anual del 82,4 millones de dólares, cifra equivalente a más de 6000 millones de pesos con el tipo de cambio oficial.

Foto. Lanzamiento oficial del Acuerdo Federal de la Hidrovía Paraguay-Paraná (28/08/20).

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