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¿Qué le pidieron los contratistas rurales al titular de Vialidad Nacional en la primera reunión presencial post pandemia?

Inconvenientes en la gestión del TAD.
¿Qué le pidieron los contratistas rurales al titular de Vialidad Nacional en la primera reunión presencial post pandemia?

Representantes del sector de los contratistas rurales comenzaron a trabajar a la par de los funcionarios de Vialidad Nacional para solucionar una serie de inconvenientes que dificultan la labor de los prestadores de servicios agrícolas en pleno período de cosecha gruesa.

En ese marco, el administrador general de Vialidad Nacional, Gustavo Arrieta, se reunió ayer miércoles en la sede porteña del organismo con Luis “Fredy” Simone, vicepresidente de la Federación Argentina de Contratistas de Maquinarias Agrícolas (Facma); Diego Marchesotti, vicepresidente de la Cámara Bonaerense de Contratistas Rurales; y Jorge Solmi, dirigente de la Federación Agraria Argentina (FAA),

Con la digitalización del pedido de permisos de tránsito implementado a través del sistema TAD (Trámites a Distancia), surgieron inconvenientes a partir de la solicitud de nuevos requisitos que no eran solicitados durante las gestiones presenciales.

“El sistema, por ejemplo, para poder concretar el trámite digital exigía el dato de la patente cuando no todos los vehículos cuentan con una, dado que el patentamiento de la maquinaría agrícola comenzó a hacerse en 1997”, explicó hoy Jorge Solmi a Valorsoja.com.

“También se pidió habilitar la posibilidad de que las cámaras de contratistas puedan hacer los trámites de gestión de permisos en el TAD por cuenta y orden de sus asociados, algo que hoy no es factible”, añadió.

Otro de los pedidos –que por cierto no es nuevo– consistió en instrumentar la unificación de las bases de datos de la Nación con las provincias para que todos los permisos de gestión de tránsito de maquinaria agrícola se tramiten en una sola plataforma. Eso no es factible actualmente porque Vialidad Nacional no cuenta con datos de altura de puentes presentes en muchas rutas provinciales (como sí los tiene, por supuesto, en el caso de las rutas nacionales).

Para los acoplados carretones que transportan maquinaria agrícola también surgió un inconveniente que generó perjuicios a muchos contratistas rurales.

Si bien existen más de 800 acoplados carretones en todo el país y hasta la introducción del TAD se podía gestionar permisos para los mismos sin inconvenientes, con la introducción de la plataforma digital no se aprobaron más permisos para ese tipo de transporte

“A partir del pedido realizado, Vialidad Nacional se comprometió a solucionar próximamente ese problema que afecta a los contratistas con acoplados carretones”, señaló Solmi.

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